{"id":341,"date":"2016-02-01T17:51:19","date_gmt":"2016-02-01T16:51:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/?page_id=341"},"modified":"2016-02-01T17:51:19","modified_gmt":"2016-02-01T16:51:19","slug":"hochlader","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/?page_id=341","title":{"rendered":"Hochlader"},"content":{"rendered":"<p><strong><u>Hochlader:<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Vollaluminium \u2013 Bauweise, verschwei\u00dft in extrem robusten Ausf\u00fchrungen<\/p>\n<p>Niedriges Eigengewicht mit hoher Effizienz bei Nutzlasten<\/p>\n<p>Abmessungen: L\u00e4nge ab 2.000 mm bis 8.000 mm, Breite ab 1.700mm bis 2.500 mm<\/p>\n<p>Einachsig bis 1.800 kg H\u00f6chst zul\u00e4ssiges Ges. Gewicht.<\/p>\n<p>Tandem oder 3 \u2013 Achser bis 3.500 kg H\u00f6chst zul\u00e4ssiges Ges. Gewicht.<\/p>\n<p>Aufbauten mit Aluminiumbordw\u00e4nden, Plangestellen oder Blechverkleidungen<\/p>\n<p>B\u00f6den in Aluriffelblechen oder Siebdruckplatten<\/p>\n<p>Fahrgestelle mit niedriger oder hoher Ladekante mit10 bis 14 zoll Bereifung<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hochlader: Vollaluminium \u2013 Bauweise, verschwei\u00dft in extrem robusten Ausf\u00fchrungen Niedriges Eigengewicht mit hoher Effizienz bei Nutzlasten Abmessungen: L\u00e4nge ab 2.000 mm bis 8.000 mm, Breite ab 1.700mm bis 2.500 mm Einachsig bis 1.800 kg H\u00f6chst zul\u00e4ssiges Ges. Gewicht. Tandem oder 3 \u2013 Achser bis 3.500 kg H\u00f6chst zul\u00e4ssiges Ges. Gewicht. Aufbauten mit Aluminiumbordw\u00e4nden, Plangestellen oder [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/341"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=341"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/341\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":342,"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/341\/revisions\/342"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.fahrzeugbauspitzer.at\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}